賽龍系列:
XL 系列：標準賽龍，又稱黑色賽龍，常用於艉軸或下舵承。有園筒型和板條型可供選擇，板條適用於直徑200～800之間，取替傳統的鐵梨木，安裝加工更加方便簡單。
SXL系列：稱白色賽龍，具有自潤滑功能，多用於舵軸承，白色簿片其最高承壓可達70MPa。
COMPOSITE 系列：合成型賽龍，其與軸的配對面比較柔軟，能使進入接觸面的砂石顆粒暫時陷埋于柔軟材料表面，幾經輾轉擠壓而排出軸承外面，對軸或軸承的損害極其輕 微。實例及試驗証明，合成材料比橡膠都耐磨，因此被選用於極其污濁的環境使用，如內河船舶、挖泥船絞刀頭等關鍵部位。
COMPAC系列：堅實型賽龍，其獨特的結構使水膜更容易形成減少磨擦力，已被世界各地的賽艇製造商所選用。
賽龍板條:公司專門生產XL，SXL，SITE的賽龍板條，以取代傳統的鐵梨木，安裝在軸徑大 于200mm的脆軸承和舵軸承上。因賽龍具有良好的彈性而使安裝加工更容易更牢固。
五大特性：
耐磨性： 選用標準賽龍，其耐磨程度是鐵梨木的4―5倍，合成型甚至比橡膠耐磨2倍以上。
低磨擦： 容易形成水膜，只需2m/s的線速度就可形成。
抗衝擊： 本材料受衝擊后可以恢復原狀，抗衝擊性能比任何一種傳統的軸承材料都好。用於艉軸多數船級社認可的承壓為0.55MPa。用於舵軸承，多數船級社認可的承壓為7MPa。
可加工性:用普通車床便可進行車鑽、攻牙、鉸牙、研磨、銑削等加工。
安 裝： 過盈安裝或膠水粘貼，對廠直徑在150mm以下的可在常溫下用壓力法壓進構架孔；對於較大直徑建議用乾冰或液氮冷凍法安裝；或直接用賽龍專用膠水粘合安裝。
承 諾： 賽龍公司承諾，採用SXL賽龍于新造船舶舵承上，保用10年，更換舊船舵承，保証不低於原材料的2倍壽命。
船檢証書：世界各大船級社，包括中國CCS，LR，NK，DNV，ABS，BV等均已認可。
規 格： 直徑從20mm―1000mm均備有常用規格供應客戶。
產品優點∶系列：標準賽龍，又稱黑色賽龍，常用於艉軸或下舵承。有園筒型和板條型可供選擇，板條適用於直徑200～800之間，取替傳統的鐵梨木，安裝加工更加方便簡單。XL
SXL系列：稱白色賽龍，具有自潤滑功能，多用於舵軸承，白色簿片其最高承壓可達70MPa。
COMPOSITE 系列：合成型賽龍，其與軸的配d對面比較柔軟，能使進入接觸面的砂石顆粒暫時陷埋于柔軟材料表面，幾經輾轉擠壓而排出軸承外面，對軸或軸承的損害極其輕 微。實例及試驗証明，合成材料比橡膠都耐磨，因此被選用於極其污濁的環境使用，如內河船舶、挖泥船絞刀頭等關鍵部位。
COMPAC系列：堅實型賽龍，其獨特的結構使水膜更容易形成減少磨擦力，已被世界各地的賽艇製造商所選用。
賽龍板條:公司專門生產XL，SXL，SITE的賽龍板條，以取代傳統的鐵梨木，安裝在軸徑大 于200mm的脆軸承和舵軸承上。因賽龍具有良好的彈性而使安裝加工更容易更牢固。
銷售工程師 郝工
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