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消防及安全防衛系統;蓄電池在消防及安全防衛系統過程中都是採用備用電源來使                   用，如長期維護不到位，長期停電置閑會至其無法正常運行                   。鉛酸蓄電池無使用3個月即報廢；高能環保蓄電池在同條件                   下仍然可以正常使用，從而減少維修成本及工作量。

下面我簡單說一下高能環保蓄電池。性能是普通鉛酸蓄電池的2-3倍。

      高能環保蓄電池從基本上解決了傳統鉛酸蓄電池的主要缺點，與眾多方案改良的鉛酸蓄電池比較，高能液電解質帶來的產品性能提高更明顯，尤其是大電流和高、低溫領域優勢更為突出，實現了電動車動力電池和大功率牽引用蓄電池的高能免維護要求，特別是電解質環保和製造業環保的新概念，完全順應21世紀工業發展的根本潮流。
       性能特點：高能蓄電池是用一種全新概念電解質，對電池極板的結構與材料配比，以及電池化成工藝進行了創新性的改造，從而研製成功的稱之為“高能蓄電池”的高性能環保二次電池。應用專有的技術和獨特的生產工藝，使電池的理化綜合性能達到國際領先水平。該電池具有使用壽命長（浮充可使用10年）、能量大（45wh/kg）、無污染（聚合復合物）、容量大（比恆流放電在30%）、充電時間短（2-4H）、放電能力強（0.5-1h、）在-40℃至70℃的極端惡劣氣候條件下依舊能正常工作、大流量充電（2.5C）、可大流量放電（10-18C）、放電限壓低（1.2-1.8V）、免維修、內阻極小（十毫歐級）、自放電小（每月≤10%逐年降低）、無記憶、電恢復容量特強（可應急使用）、免充電時間長（24-36個月）、荷電出廠即可使用，使用、運輸中無漏液的危險，安全可靠。世界各國一直在尋找新工藝、新技術、新材料、新結構積極開發新產品，以適應更高的環保及使用要求。人們償試用各類膠體電解質及新工藝來解決牽引用蓄電池的免維護問題，上述努力都因鉛酸蓄電池自身特性原因無果而終。閥控式密封高能環保蓄電池是指裝有自控閥的密封型高能蓄電池，閥控式密封高能蓄環保電池在正常使用時，能有效保持氣密和液密狀態，無需加水，無電解液洩漏，無酸霧溢出，也無須補加電解液。在電動車類：電動自行車、電動觀光車、高爾夫球車、電動剷車、電動汽車上使用具有良好的效果。在各種應用場合（如：1、通信系統備用電源2、電力系統備用電源3、飛機、機動車輛起動4、電動車動力5、鐵道機車，客車應用6、峰值負載補償儲能裝置7、船舶設備8、UPS及計算機備用電源9、醫療設備10、深海照明及動力系統11、消防及安全防衛系統12、應急照明系統13、警報系統14、太陽能系統15、汽車啟動等各個領域）
      高能環保蓄有些領域要求都高一些，相對鉛酸蓄電池來了說，就有很多侷限性。
第一，鉛酸蓄電池，內阻大，對於小電流不敏感，小電流儲存不起來，比如；風力發電就不適合，
第二，有記憶性，首次充電的多少決定蓄電池以後的容量，
第三，鉛酸蓄電池會隨着溫度的降低，導致電解液不易擴散，兩極活性物質化學反應慢，導致用電時間縮短，這就是為什麼冬天
      電池不耐用的原因。
第四，反復放電，則電池壽命回音放電量輸出不一樣，深淺，而受到影響。
第五，內部阻大，並且會因放電量增大而加大，放電到終點時，內阻最大，極板內產生的電流不 良硫酸鉛和電解質比重下降，硫酸鉛形成白色晶體，充電后也不能回復原裝，進而縮短壽命。
第六，鉛酸電池液態硫酸微電解質，在-10度時，鉛酸電池反映以明顯下降。國家標準低溫18度，   低溫-18度時，已很難達到平時容量的85%      。如果特殊.需要在低溫情況下工作，這種鉛酸蓄 電池將不再適合，
第七，鉛酸蓄電池，首次充電后，可最多放制2個月不用，超過就要報廢，放制時間20天左右，電就會自流放電。所以很多時候，像汽車汽車蓄      電池一樣，很久沒用的車打不這火。
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