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    軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式，主要表現為疲勞裂紋的萌生，擴展和斷裂過程，在交替下所產生的負載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面：
 第一：從表面上看，這是，KOYO軸承在滾動接觸過程中，由於在工作表面的塑性變形和應變硬化表面的接觸應力週期性變化所造成的外部載荷的作用，並終於在小裂紋從發展的內表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由於工作表面的揳入潤滑劑，開放的力量，嚴厲打擊在牆上，迫使裂紋向前推進;
 第二：從面層，反復的壓力下，表面的接觸，最初在暴露表面的地方一定深度產生裂紋的裂縫，並沿表面方向的角度，到一定的深度，從在接觸面的表面后，和超越表面，並最終形成蝕剝離，留下一個馬坑。