型號: | SC034R |
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品牌: | 勝凡 |
原產地: | - |
類別: | 工業設備 / 通用機械 / 泵及真空設備 |
標籤︰ | 勝凡 , 柱塞泵 , SC064 |
單價: |
¥1
/ 件
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最少訂量: | 1 件 |
即時通訊: | 最後上線︰2013/01/07 |
泉州雙環貿易發展有限公司銷售勝凡泵SC043R!
直軸斜盤式柱塞泵
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都採用有
氣壓的油箱,也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液
壓泵的自吸油能力很強,無需外力供油。靠氣壓供油的液壓油箱,在每次啟動機器后,
必須等液壓漬箱達到使用氣壓后,才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器
,會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象,出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。
徑向柱塞泵
徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率
低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足
。由於徑向泵結構上的特點,陝定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、
控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下,改變定子的偏心距
實現的,而定于的最大偏心距為 5—9mm(根據排量大小不同),變量行程很短。且變量
機構設計為高壓操縱,由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了
如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。
液壓柱塞泵
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱,在每次啟動機器后,必須等液壓漬箱達到使用
氣壓后,才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油
型液壓泵大都採用有氣壓的油箱,也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓
力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強,無需外力供油。對於自吸油型柱塞泵,液
壓油箱內的油液不得低於油標下限,要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高,
液壓泵的使用壽命越長。
結構形式
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式;由於徑向柱塞泵
屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵,隨着國產化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會
成為柱塞泵應用領域的重要組成部分;具體詳見徑向柱塞泵百科 [1];以下僅以軸
向柱塞泵為例進行解釋。 軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運
動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時可以達到
很高的精度配合,因此具有容積效率高,運轉平穩,流量均勻性好,噪聲低,工作壓力
高等優點,但對液壓油的污染較敏感,結構較複雜,造價較高。 MCY14-1B:定量柱
塞泵 SCY14-1B:手動變量柱塞泵 YCY14-1B:壓力變量柱塞泵 BCY14-1B:
電液控制柱塞泵 PCY14-1B:恆壓變量柱塞泵 柱塞泵的泵油機構包括兩套精密
偶件:柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)
(圖5-11)、出油閥(delivery valve)和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥
偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一對精密偶件,經配對研磨后不能
互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002~0.003mm 柱塞
頭部圓柱面上切有斜槽,並通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環供油量
;柱塞套上制有進、回油孔,均與泵上體內低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應用
定位螺釘定位。 柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。 出油
閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴密配合,其作用是在
停供時,將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。
出油閥的下部呈十字斷面,既能導向,又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱
面,稱為減壓環帶,其作用是在供油終了時,使高壓油管內的油壓迅速下降,避免噴孔
處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大,壓力迅速減小,停噴迅
速。
工作階段
工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往
復運動,從而完成泵油任務,泵油過程可分為以下三個階段。 進油過程 當凸
輪的凸起部分轉過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油
室)產生真空度,當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內的
柴油經油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,進油結束。 供油過程 當凸輪軸
轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓,一部
分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,由於柱塞
和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱
塞繼續上升,泵油室內的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩餘壓力時
,推開出油閥,高壓柴油經出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入燃燒室。 回油過
程 柱塞向上供油,當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時,泵
油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧
力的作用下迅速關閉,停止供油。此後柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉過去后,在
彈簧的作用下,柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
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