RV蝸輪蝸杆減速機型號
RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150
NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150
NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150
RV蝸輪蝸杆減速機潤滑油的使用
1、第一次使用或更換蝸輪蝸杆減速機時運轉150-400小時后更換潤滑油，以後的換油週期小於或等於4000小時；
2、定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油；
3、注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用；
4、減速機工作環境溫度為—40°C~+40°C，當環境溫度低於0°C時，起動前潤滑必須加熱到0°C以上或採用低凝固點的潤滑油。
RV蝸輪蝸杆減速機的常見問題及分析
1)減速機發熱和漏油
減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸杆則採用較硬的鋼材，由於它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由於溫度的升高變稀，容易造成洩漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
解決方法：保証裝配質量。為了保証裝配質量，該廠購買和自製了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸杆、軸承、齒輪等部件時，儘量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸杆時，儘量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，採用H7 /k6 , D > 50mm，採用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生鏽，防止配合面積垢，維修時難拆卸。
2)蝸輪磨損
蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸杆材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸杆就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸杆的材質，裝配質量或使用環境等原因。
解決方法：潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油洩漏現象。
3)傳動小斜齒輪磨損
傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損坏。
解決方法：減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，儘量不採用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是採用立式安裝，經過一段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損坏，經過調整后，情況得到了很大改善。
4)軸承(蝸杆處)損坏
蝸杆軸承損坏。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損坏，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。
解決方法：建立相應的潤滑維護制度。該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一台減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保証減速機得到正確的潤滑
蝸輪蝸杆減速機扭矩計算公式
蝸輪蝸杆減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用效率(60-75%)
