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簡介

將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空。

分類

按蒸汽凝結方式的不同凝汽器可分為表面式(也稱間壁式)和混合式(也稱接觸式)兩類。
在表面式凝汽器中，與冷卻介質隔開的蒸汽在冷卻壁面上(通常為金屬管子)被冷凝成液體。冷卻介質可以是水或空氣。水冷表面式凝汽器按冷卻水的流動方式分為單流程(圖1)、雙流程(圖2) 兩種。在混合式凝汽器中，蒸汽是在與冷卻介質混合的情況下被冷凝成液體的。被冷凝的蒸汽既 可是水蒸汽，也可是其他物質的蒸氣。
 

水冷表面式凝汽器主要由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。汽輪機的排汽通過喉部進入殼 體，在冷卻管束上冷凝成水並彙集于熱井，由凝結水泵抽出。冷卻水(又稱循環水)從進口水室進 入冷卻管束並從出口水室排出。為保証蒸汽凝結時在凝汽器內維持高度真空和良好的傳熱效果，還 配有抽氣設備，它不斷將漏入凝汽器中的空氣和其他不凝結氣體抽出。抽氣設備主要有射水抽氣器、 射汽抽氣器、機械真空泵和聯合真空泵等。

空冷表面式凝汽器空氣借助風機在管束外側橫向通過或自然通風，而蒸汽在管束內流動被冷凝成水。為提高管外傳熱，這種凝汽器均採用外肋片管。它的背壓比水冷凝器高得多。

混合式凝汽器有噴霧式和平面射流式兩種。在噴霧式凝汽器中，冷卻水被霧化成滴狀;而在平面射流式中，冷卻水以膜狀與汽輪機的排汽接觸。一般多採用平面射流式結構，因它具有更高的真空，能把不凝結氣體全部排出。

凝汽器的設計

設計汽輪機凝汽器時，應根據汽輪機排汽量、排汽面積、年或月平均水溫和供水方式，對背壓、冷卻水倍率(指冷卻水量與被冷凝蒸汽量的質量比，一般為50-120)和冷卻水管內流速等 進行技術經濟比較，確定最佳方案。凝汽器在結構上應有合理的管束排列，以提高總的傳熱係數 和降低汽側阻力;合理佈置空氣冷卻區和抽氣口，防止形成空氣死區;配備有效的抽氣設備，以保証良好的熱交換;喉部要有良好的空氣動力特性，以保証排汽較均勻地進入冷卻管束，不致形成汽流旋渦而浪費部分冷卻面積;整個外殼要有良好的氣密性和足夠的剛度，以利於提高真空嚴 密性和防止外殼變形;要使汽流良好地加熱凝結水，並達到一定的除氧效果;根據管子振動計算 選擇合理的中間支撐板跨距，避免運行時引起管束共振而使管束遭到破坏。