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產品特征：
空壓機主機大修的必要性及工作螺杆式空壓機主機運行時，螺杆與螺杆之間、螺杆與主機殼體及前後端之間理論上均是不接觸的，其原因有三個：

①主機正常運行時形成的油膜使螺杆與螺杆之間不直接接觸，當然在主機剛起動或停止的短時間內由於油膜尚未形成或油膜狀態較差，螺杆與螺杆之間也會有一定的直接接觸；

②螺杆與主機殼體的加工精度保証了主機裝配后螺杆與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經考慮到了主機高溫運行時螺杆與殼體變形量存在差異的問題；

③螺杆與前後端面的間隙是根據技術參數要求在進行螺杆裝配時保証，該間隙大小同樣已經考慮到了主機高溫運行時螺杆與前後端面變形量存在差異的問題，同時壓縮產生的螺杆徑向載荷與軸向載荷均由主機兩端的定位軸承承擔，螺杆沒有軸向位移，因此端面間隙得到進一步保証。

隨着空壓機運行時間的推移，主機軸承必然會發生磨損，從而導致螺杆產生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺杆與螺杆之間、螺杆與主機殼體及前後端面之間的間隙發生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但是，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就可能發生嚴重後果。

首先，主機內部螺杆與前後端面之間、螺杆與主機殼體之間會發生摩擦，電機負荷急劇增加，最嚴重的後果就是螺杆抱死甚至主機報廢，如果電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒燬。

其次，空壓機產氣量發生的較大衰減，則可能影響到用氣單位的正常生產。
由此可見，對主機進行大修是必要的，而且也是必須的。