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邊坡防護網

    分類：主動防護與被動防護

邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用[1]

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：[2]

1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過於潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由於修筑高速公路之後，使岩石個別地段的穩定性遭到破坏，特別是各岩層向着路塹的方向傾斜，並隨後有水或地震的破坏作用時所引起的。

7、公路兩側山體本身岩層結構與組成不穩定。

8、泥石流帶來的破坏。

主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土體的風化剝落或破坏以及為岩崩塌（加固作用），或將落石控制于一定範圍內運動（圍護作用）。

構造

前兩者通過鋼絲繩錨杆和/或支撐繩固定方式，後者通過鋼觔（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨杆（有邊沿支撐繩時採用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。

產品特性

具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。

系統採用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。

系統材料的特殊製造工藝和高防腐防鏽技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到最低點，其防護區域可以充分的保護土體、岩石的穩固，便於人工綠化，有利於環保。

作用原理上類似于噴錨和土釘牆等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四週均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載並降低單根錨杆的錨固力要求 。

被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨杆、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌岩石土體的下墜，起到邊坡防護作用。