| 型號： | ADP5.X |
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| 品牌： | 史密泰克 |
| 原產地： | 瑞士 |
| 類別： | 電子、電力 / 其它電力、電子 |
| 標籤︰ | 空速管 , 攻角傳感器 , 空速 高度 |
| 單價： |
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| 最少訂量： | 1 件 |
| 最後上線︰2019/07/23 |
智能型大氣數據系統（迎角、側滑角傳感器）
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標準空速管 |
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概述 |
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瑞士史密泰克公司致力大氣數據測量系統的研發，智能多孔大氣數據系統為飛行器提供多種有價值的飛行參數，例如飛行高度（ Hp）和速度 (CAS和TAS)，迎角（攻角， AOA），側滑角（AOS）,靜壓（Ps）,動壓（Qc）,大氣總溫（TAT）和靜溫（OAT）。 |
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許多螺旋槳飛機和無人機（ UAVs）飛行速度比噴氣式飛機小得多，這就需要特殊的壓力和溫度傳感器，並採用電子器件來測量非常小的動壓。小型飛機和無人機更易受陣風和尾流湍流影響，快速系統響應是非常重要的。 |
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史密泰克公司經過多年產品經驗的積累，已經開發了完全獨立的智能多孔大氣數據系統。該系統可以安裝在試驗飛機、作戰飛機或者無人機（UAVs）。測量到的數據被傳送到小型飛機和無人機（ UAV）機艙內嵌入式或便攜式大氣數據計算機（ ADC）或飛行控制計算機（FCC）進行實時評估或後期處理。 |
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顯著特點
（1）獨立多孔大氣數據系統
（2）測量靜壓（Ps）,動壓（Qc）,迎角（AOA）,側滑角（AOS）和大氣總溫（TAT）
（3）輸出完全校準和修正后大氣數據參數（100Hz）
（4）尺寸小，質量輕、堅固耐用
（5）高精度，性價比高
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選型型號 |
型號 描述
（1）ADP-5.3 包含大氣總溫（TAT）傳感器
（2）ADP-5.2 不包含大氣總溫（TAT）傳感器
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實時測量計算機（RTMC） |
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輸出參數： |
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基本輸出數據 |
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計算出的大氣數據參數 |
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ADP空速管工作原理 |
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下面幾個步驟描述了只能大氣數據系統工作原理： 1、氣流通過五孔探頭，並被內置的壓力傳感器感知。 2、同時另外的氣流的溫度被內置溫度傳感器感知。 3、傳感器的輸出信號被放大，並通過微處理器進行模/數（20位A/D）轉換。 4、通過RS-485接口，數字量的大氣數據，被傳送到實時測量計算機（RTMC）。 5、實時測量計算機（ RTMC）執行傳感器的校準和空氣動力學修正。然後嵌入式的微處理器依照傳感器的數據計算出各種大氣數據參數，例如高度、空速等。6. 通過RS-485接口，大氣數據被傳輸出去，作進一步處理。（ARINC 429或CANaerospace可選）。 |
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系統優勢： 智能大氣數據系統利用多孔探頭技術，它能具有以下重要的優勢：
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工作範圍
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接口示意圖 |
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電氣接口-輸入電壓及功耗：28VDC(18~32VDC)，5mA@28VDC(RS-232接口) 數據接口：RS-232 接口（標準）；ARINC 429接口或CANaerospace接口（可選） 維護接口：RS-232 機械接口：該智能系統足夠堅固，能夠承受高g負載，對準夾具可以保証該系統在飛行器上精確安裝。 |
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智能大氣數據系統性能 |
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本系統的傳感器和電子部件適應飛行器的操作範圍，能夠達到最高的精度。在特定的工作範圍(174 KCAS即322km/h))以下參數是有效的。
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備註： 1、精度包括在大攻角和側滑角的時的空氣動力學誤差，傳感器誤差和轉換誤差 |
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2、在-35℃~+55℃內，對系統進行了溫度校準精度可以得到保証。在 -41℃~+71℃內精度有
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數據速率，分辨率、延遲及帶寬 |
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噪音 |
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環境參數 |
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內在測試在啟動時，系統檢測內存，接口和其他組件。傳感器和電子部件連續地被監測，數據端口有錯誤信息提示。 |
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重量多孔探頭：0.62kg；RTMC:0.38Kg |
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可選件 （1）ARINC 429和CANaerospace 接口
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空速管 皮托管 大氣數據計算機 五孔探頭 空速管 皮托管 大氣數據計算機 五孔探頭 空速管 皮托管 大氣數據計算機 五孔探頭 空速管 皮托管 大氣數據計算機 五孔探頭 空速管 皮托管 大氣數據計算機 五孔探頭
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