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聚脲是由異氰酸酯組份與氨基化合物組份反應生成的一種彈性體物質。分為純聚脲和半聚脲，他們的性能都是不一樣的，聚脲的最基本的特性就是防腐、防水、耐磨等。

噴塗聚脲彈性體（Spray Polyurea Elastomer，以下簡稱SPUA）技術是國外近十年來，繼高固體份塗料、水性塗料、輻射固化塗料、粉末塗料等低（無）污染塗裝技術之後，為適應環保需求而研製、開發的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術，它是在反應注射成型（RIM）技術的基礎上發展起來的，其主要原料是美國Texaco/Huntsman公司首先開發的端氨基聚氧化丙烯醚（端氨基聚醚），商品牌號為Jeffamine。由端氨基聚醚、液態胺擴鏈劑、顏料、填料以及助劑組成色漿（R祖分），另一組分則由異氰酸酯與低聚物二元醇或三元醇反應制得（A組分）。A組分與R組分通過美國Gusmer生產的H系列主機和GX-7系列噴槍進行噴塗或澆注聚脲彈性體。該工藝屬快速反應噴塗體系，原料體系不含溶劑、固化速度快、工藝簡單，可很方便的在立面、曲面上噴塗十几毫米厚的塗層而不流挂。SPUA技術全面突破了傳統環保型塗裝技術的侷限。因此，使得該技術一問世，便得到迅猛的發展。

SPUA技術是一種新型的“萬能”塗裝技術，被譽為二十世紀末期塗料、塗裝技術領域最偉大的發現。它將新技術、新材料和新工藝結合起來，是傳統施工技術的一次革命性飛躍。在北美等發達國家的應用已有十幾年的曆史，市場需求十分強勁。

聚脲是由半預聚體、端氨基聚醚、胺擴鏈劑等原料現場噴塗而成。它疏水性極強，對環境濕度不敏感，甚至可以在水（或者冰）上噴塗成膜，在極端惡劣的環境條件下可正常施工，表現特別突出。聚脲的出現，完全打破了傳統的防腐和防護觀念，為材料保護行業樹立了一個更高的標準。聚脲塗層柔韌有餘、剛性十足、色彩豐富，它緻密、連續、無接縫，完全隔絕空氣中水分和氧氣的滲入，防腐和防護性能無與倫比。它同時具有耐磨、防水、抗衝擊、抗疲勞、耐老化、耐高溫、耐核輻射等多種功能，因此應用領域十分廣氾，難怪每天都有工程師SPUA材料神奇的新用途。

聚脲技術將為中國未來的大型基礎設施的建設，如化工防護、管道防腐、海洋防腐、隧道防水、大壩維護、橋梁防護、基礎加固、屋面種植、道具製作、護舷製造等，提供一種最先進的超重防腐、防水、耐磨和裝飾材料以及最方便、快捷的施工。

聚脲噴塗在防水工程中的應用
　　聚脲噴塗防水材料具有優異的物理性能和施工性能，將為我國未來的大型基礎設施建設，如高速鐵路、地鐵、隧道、水利工程等高難度防水工程，提供一種先進的防水材料和方便快捷的施工。  
京津城際軌道交通工程 
　　京津城際軌道交通工程是我國第一條開工建設的高等級客運專線，是2008年奧運會配套項目之一。由於該工程路基形式和鋪設方式，對混凝土的防水層要求較高，既要高強度又要快速固化，因此工程全線採用聚脲做防水層。 
　　全線80%的路段採用高價的32米雙線混凝土箱梁和現澆混凝土梁組成。在箱梁做完聚脲防水層后的吊運和鋪設中，有重達1200噸的運送設備將對防水層進行近1000次的碾壓，普通的防水材料是難以承受的。聚脲因其優良的力學性能、固化速度塊、耐磨損、附着力好等優點可滿足技術指標要求。 
　　該工程分北京、廊坊、天津三段、六和梁場同時施工。全線做防水處理的面積超過1000000㎡，聚脲設計厚度為2mm、其用量之大，在中國聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一  
隧道工程 
　　如前所述，SUPA材料比傳統的橡膠防水板和防水塗料更適合在隧道工程中應用。美國波士頓地鐵隧道、中國香港地鐵隧道、廣州地鐵三號線均使用了聚脲作為防水層。         

　　波士頓地鐵隧道為雙孔鋼觔混凝土沉管廂式隧道。由於混凝土採用鋼模整體澆注工藝，所以混凝土表面存在大量的孔洞等表面缺陷。正確的底材處理是保証工程質量的關鍵步驟，底材處理主要包括打磨表面的毛刺及突起物並填補孔洞，然後在鋼板和混凝土底材上分別使用不同的配套底漆。底漆乾燥后噴塗厚度2.5mm的PCS-355灰色芳香族聚脲防水層，最後再施工一道75mm厚的水泥砂漿保護層。 
　　2005年，正在建設中的廣州地鐵三號線的隧道局部使用了SPUA-102聚脲水材料進行了防水處理。施工前先刷塗一道WEP-100配套底漆，可以提高附着力，並可以有效地減少針孔的產生。底漆乾燥后噴塗1.5mm厚的聚脲噴塗，施工后的防水材料厚度均勻、不流挂、無接縫，受到甲方的高度評價。   
水利工程 
　　自2002年起，海洋化工研究院和中國水利電科學研究院合作，致力于聚脲技術在水利工程中的應用研究，並進行了大量的測試工作。2003年6月，我單位的SPUA-102聚脲防水材料在引灤入津工程起始點遷西段地下隧道防水工程中成功應用。該隧道為直牆拱式結構，現場環境十分惡劣，牆壁潮濕並不斷有水滲出，地面有大量的積水。施工前先將滲漏處進行止水處理，最後噴塗1.5mm厚的聚脲防水材料。使用結果表明：聚脲噴塗防水材料強高、附着力好，防水效果十分顯著。  
　　2003年至2006年，聚脲防水材料又在浙江新安江水電站大壩溢出流面、內蒙古尼爾基水電站和黃河小浪底水利工程成功應用。在黃河小浪底工程的使用效果和鑑定結論表明：在高流速含沙水流條件下，採用噴塗聚脲彈性體作為混凝土表面防沖磨層在技術上是可行的，在材料性能、簡化施工和加快進度等方面具有明顯的技術優勢，將有力地推動水工建築物抗沖磨技術的發展，在水利水電工程中具有廣闊的應用前景。 
廢水處理池 
　　多年來，聚氨酯和環癢塗料已廣氾應用於污水設施的防腐處理中。隨着聚脲噴塗的出現，污水處理行業的防腐水平已邁向了一個新臺階。  
　　2004年6月，我單位承接了徐州華鑫電廠的污水處理池項目。在設計時曾考慮使用花崗石，其耐腐蝕性能較好，但接縫處容易出現滲漏。經過細緻的比較，甲方最終選用了新型的聚脲防水材料。本項目共5個污水處理池，全部採用了灰色的SPUA-102聚脲防水材料進行防腐、防水處理。由於底材為模板澆注的混凝土，表面孔洞很多，因此先施工一道聚合物水泥砂漿進行找平。乾燥后施工一道WEP-100配套底漆，然後噴塗1.5mm的聚脲塗層。施工完后的塗層連續、無接縫，防水效果良好。此外，成都金堂電廠、雲南滇東電廠、河南姚孟電廠、河南首陽山電廠等几十家火力發電廠的污水處理池均採用了噴塗聚脲防水材料。   
高檔建築屋面 
　　我國的建築屋面防水材料已從單一的瀝青品種發展到改性瀝青卷材、高分子防水卷材和防水塗料等。防水卷材存在大量接縫，極易產生滲漏。防水塗料以聚氨酯和水性丙烯酸為主。水性丙烯酸塗料耐候性好、易清潔，缺點是低溫或高濕的條件下不能施工，透氣性高不能封閉水汽。聚氨酯彈性防水塗料色彩艷麗，防水性能好，但施工時受濕度的影響易發泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳。  
　　上述防水材料經日光老化后個人更容易出現開裂。即使防水材料自身不開裂，也會因砼的開裂（由震動、應力、風化等因素引起）而斷裂。SPUA材料則不同，因此其自身的強度高、柔韌性好、耐老化性好、即使在混凝土開裂的情況下，還能將混凝土緊緊抓住，特別適用於高檔建築的屋面防水處理。要想徹底根除屋面漏水的隱患，走出目前建築業“年年修年年漏，越修越漏”的怪圈，最終必然要走到SPUA技術上來，這在國外已得到很好的驗証。  
　　SPUA密度小、壓縮強度大、導熱係數小、吸水率低、特別適用種植屋面的防水層，完全承受系統荷載，並且具有蓄水、保溫、隔熱、隔聲及節能的效果。  
　　SPUA技術應用於高檔建築物屋頂防水是大勢所趨，其優異的性價比，必將在不遠的將來結束我國“黑色屋頂”的曆史，使我們的城市更加絢麗多彩。