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    高速公路服務區已成為保証高速公路安全.暢通.方便.快捷的重要配套設施.高速公路服務區的水污染防治和生態建設日益得到交通行業的重視.
    高速公路服務區污水一般由糞便污水.餐飲洗滌用水.洗車廢水和加油站清洗廢水組成.因洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較小.故生活污水以服務區常駐工作人員和過往旅客產生的生活污水為主要組成.高速公路服務區一般遠離城市.無法直接納入城市的市政污水管網.污水如果不經處理就地排放.則會對週圍環境產生不利影響.甚至造成糾紛.影響服務區的正常運行.因此需要設置單獨的分散式污水處理系統進行處理.

高速公路服務區收費站污水處理設備工藝說明

    設備的設計主要是針對生活污水和與之類似的工業有機污水的處理,其主要處理手段是採用目前較為成熟的生化處理技術-接觸氧化法,水質參數按一般生活水質,進水BOD200mg/1,出水BOD200mg/1指標設計,總共有六部分組成:(1) 初深沉;(2)接觸氧化池;(3)二沉池;(4)消毒池、消毒裝置：（5）污泥池；（6）風機房、風機；
高速公路服務區收費站污水處理設備現分別論述如下；
    1、初沉池：設備初沉池為豎流式沉澱池，污水在深沉池的上升流速為0.6-0.7毫米/秒，沉澱下來的污泥用空氣提至污泥池。（注：WSZ-D0.5-5m３/h不設初沉池）
    2、接觸氧化池：初沉后水自流至接觸池進行生化處理，接觸池分三級，總停留時間為 1 小時以上。加強型設備接觸氧化時間可達 6 小時，填料為新穎填料，易結膜，不堵塞。填料比表面積為 160m2/m３，接觸池氣水比在12：1左右。（WSZ-D 0.5-6T/h,接觸池為二級）
    3、二沉池：生化后污水流到二沉池，二沉池為二只豎流式沉澱池，它們並聯運行。上升流速為 0.3-0.4毫米/ 秒。排泥採用空氣提升至污泥池。（注WSZA0.5-5Mt/h,污泥自流到污泥池中）
    4、消毒池及消毒池裝置；消毒池按規範：“ TJ14 -74 ”標準為30分鐘，若是醫院污水，消毒池可增加停留時間至1-1.5 小時，採用固體氯片接觸溶解的消毒方式。消毒裝置能根據出水量的大小不斷改變加藥量，達到多出水多加藥，少出水少加藥的目的。其它消毒裝置可另行配製。
    5、污泥池:初沉池、二沉池的所有污泥均用空氣提至WSZ-A的污泥池內進行好氧消化。污泥池的清液回流至熱交換氧化池內進行再處理。消化后剩餘污泥很少，一般1-2年清理一次。清理方法採用吸糞車從污泥池的檢查孔伸入污泥底部，進行抽吸外運即可。（WSZ-D0.5-6T/h,污泥採用厭氧消化）

    6、 風機房、風機：設備 WSZ-D 的風機設在消毒的上方，進口採用雙層隔音，進風口有消聲器、風機過濾器，因此運行時無噪音。風機採用二台轉式風機，能自動交替運行。單颱風機運行壽命30000小時左右。

高速公路服務區收費站污水處理設備存在的問題
    (1)由於高速公路服務區客運流量變化大.設計人員缺乏服務區的實際客流量和用水量的數據.故設計用水量不易確定.污水處理設備也就不好選型.在服務區很多設計中設備選型存在較為明顯的不確定性.選用的裝置處理能力和實際污水量有較大偏差.從而易造成設備造價偏高.投資浪費或者處理后水質不能達標的後果.
    (2)污水處理設備對運行管理要求較高.實際使用時往往缺乏專業人員的日常管理和維護.出現問題后又不能及時發現.維修.導致處理效果較差.
    (3)污水處理設施運行費用較高.主要是耗電量大.電費高.
    (4)部分服務區污水雖然經過處理.但是污水中氮.磷和重金屬成分仍難以去除.同時由於高速公路服務區的地域限制.污水在沒有達標的情況下排放極易形成附近區域的二次污染.
    (5)有些服務區用水緊張.某些地方還不允許污水排放至當地區域.故服務區有污水回用的現實要求.必須要建立一套獨立.高效.經濟的污水處理及中水回用裝置.才能有效的降低投資和成本.滿足需求.取得良好的社會效益和經濟效益.
    由上述分析得出.隨着我國對高速公路建築項目環境保護的愈加重視和環保力度的加強.要提高高速公路服務區環境保護的水平.更好的節能減排.選擇適合高速公路服務區特點的污水處理和中水回用設備是解決問題的關鍵.