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FTB-1空速管 1FTB-1空速管 2
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FTB-1空速管

型號:FTB-1
品牌: 史密泰克
原產地:瑞士
類別:電子、電力 / 儀器、儀表 / 分析儀器
標籤︰FTB-1空速管 , AOA和AOS測量功能 , 包含全-靜壓探頭
單價: -
最少訂量:-
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北京海特航宇技術有限公司

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產品描述

FTB-1空速管/標準空速管

---適用於飛行器試飛和裝機生產使用

 

FTB-1概述

瑞士史密泰克·伯格公司FTB-1空速管為飛行器提供多種有價值的飛行參數,例如飛行高度(Hp),速度(CAS),靜壓(Ps),動壓(Qc),攻角(AOA)和側滑角(AOS)。

許多螺旋槳飛機和無人機(UAVs)飛行速度比噴氣式飛機小得多,這就需要特殊的壓力和風標傳感器,並採用電子器件來測量非常小的動壓。小型飛機和無人機更易受陣風和尾流湍流影響,快速系統響應是非常重要的。

FTB-1空速管完全獨立的微型大氣數據系統可以安裝在試驗飛機、作戰飛機或者無人機(UAVs)。測量到的數據被傳送到小型飛機和無人機(UAV)機艙內嵌入式或便攜式大氣數據計算機(ADC)或飛行控制計算機(FCC)進行實時評估或後期處理。

 

 

 

 

FTB-1產品特點

l 微型大氣數據系統,包含空速管、風標傳感器及大氣數據計算機(ADC)

l 測量靜壓(Ps),動壓(Qc),攻角(AOA)和側滑角(AOS)

l 輸出完全校準后大氣數據參數(100Hz)

l 結構緊湊,尺寸小,質量輕、堅固耐用

l 高精度,性價比高

 

FTB-1輸出參數:

  基本輸出數據

l 靜壓值(Ps,)

l 動壓值(Qc)

l 攻角(AOA)

l 側滑角(AOS)

  計算出的大氣數據參數

l 氣壓高度(Hp)

l 校準空速(CAS)

l 馬赫數(M)

 

FTB-1工作原理

下面幾個步驟描述了微型大氣數據系統工作原理:

1、 靜壓和全壓氣流通過導管傳給大氣數據計算機(ADC),並被內置的壓力傳感器感知。壓力傳感器的輸出信號被放大,並通過微處理器進行模/數(20位A/D)轉換。

2、 2只風標與精密電位計連接在一起,提供出一個相對氣流風向的攻角和側滑角傳感器系信號。

4、大氣數據計算機(ADC)執行傳感器的校準和空氣動力學修正。然後嵌入式的微處理器基於傳感器的數據計算出高度、空速、攻角和側滑角等各種大氣數據參數。

5、大氣數據計算機(ADC)通過RS-485接口,把這些大氣數據傳輸出去,作進一步處理。

 

大氣數據計算機參數

參數

量程

精度

範例

備註

靜壓(Ps)

238hPa~1080hPa

-540m~+10600m

0.1%FS 壓力

 

參見下面註釋

動壓(Qc)

<648km/h

0.1%FS 壓力

0~50hPa

(0~322km/h)

參見下面註釋

工作溫度

-60℃~+70℃

備註:

1、精度是在+25℃校準條件下得到的。 

2、在-35℃~+55℃內,對傳感器進行了校準精度可以得到保証。在-40℃~+71℃內精度有所下降。

 

FTB-1空速管和風標傳感器參數

參數

量程

精度

備註

攻角(AOA)

±140°

0.5% 

 

側滑角(AOS)

±140°

0.5%

 

工作溫度

-55℃~+105℃

 

接口

電氣接口-輸入電壓及功耗:28VDC(9~32VDC),50mA@28VDC

數據接口:RS-485 接口(半雙工);

波特率230400bps(可選115200bps)

機械接口:該系統足夠堅固,能夠承受高g負載。

l 拋光鋁制大氣數據計算機外殼(EN AW-6082)

l Φ22mm碳鋁合金管

l 所有的鋁都是經過陽極化處理

 

數據速率,分辨率、延遲及帶寬

特性

備註

數據速率

100Hz

 

分辨率

20位

在ADC中,所有的計算是32位,最終的數據協議可以增加或減少分辨率。

傳輸延遲

<20ms

包括壓力傳感器及100Hz的數據速率

帶寬

20Hz

截止頻率-3dB

啟動時間

<1sec

非常快速啟動時間

 

重量

l 空速管及2只風標傳感器:0.35kg

l 大氣數據算計(ADC):0.25kg

 

 

內在測試

啟動時,系統檢測內存,接口和其他組件。傳感器和電子部件連續地被監測,數據端口有錯誤信息提示。

出廠測試

FTB-1空速管出廠時,每套系統被全面的測試,並提供測試報告。


產品圖片

FTB-1空速管 1
圖 1
FTB-1空速管 2
圖 2

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