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~車道指示標誌
車道指示標誌的功能是誘導車輛嚴格按道行駛。在異常情況下，可關閉一個
車道或一個車道的部分區段，甚至洞內全部車道。在部分關閉時，車輛可以按指
定車道行駛；全部關閉時，禁止車輛進入隧道，在雙洞運行情況下，也可指示行
駛另一隧道。車道指示標誌安裝在每個車道中央的上方，在隧道內距離出入口 5
米左右以及在隧道車行橫洞處設置設車道指示標誌。
主要技術要求
1．車行橫洞前車道指示標誌包括 2 個紅"³"綠"↓"以及 1 個綠"←"顯示屏；
隧道進出口車道指示標誌包括 2 個紅"³"綠"↓""顯示屏。車道指示標誌可分車道
顯示，每個車道上方設一塊顯示屏，可顯示紅色“X”和綠色“ ”，並採用雙面均能
顯示“X”和“ ”方式。紅色“X”為禁行信息，綠色“ ”為通行信息，綠"←"顯示可提
示車輛緊急情況下左轉。
—— 單個顯示屏的尺寸不小於 600³600mm。採用超高亮度發光二極管
（LED）顯示，包括紅色(波長 630nm）、綠色（波長 525nm）LED，平均亮度：
紅色每平米亮度≥4000cd，綠色每平米亮度≥5000cd。發光二極管及其他電子元器
件的平均無故障時間 MTBF 不小於 2 萬小時；
—— 防護等級：IP65；
—— 環境溫度： -10℃～+60℃；
—— 相對濕度： 小於 95%無冷凝。
—— 電源 AC220V±15%，50Hz±2Hz。
2．車道指示標誌的視認角應不小於 30°，視認距離應不小於 110m。
3．在正常工作條件下，像素的年失控率應不大於 1‰。
功能要求
1．顯示內容：可顯示紅色“³”和綠色“ ”和綠"←"（橫洞前）。
2．手動功能：在脫離系統控制時，通過人工方式亦能顯示。
3．自動功能：經 DI/DO 接入隧道本地控制器系統后，應能接受系統或主控單
元的控制，按系統或主控單元的命令正確顯示相應的內容或把工作狀況上傳給系
統或主控單元。
4．自檢功能：產品應設置自檢功能，通過自檢功能，將發光像素的工作狀態、
通信接口的通信性能（誤碼率）以及其它工作單元的狀態正確檢測出來，並上傳
給監控中心。
609.3 車道指示標誌的安裝
車道指示標誌採用懸挂式安裝，每個顯示屏懸挂在每個車道中心線的上方，
標誌底部應在隧道限高之上約 100mm 左右。~車道指示標誌
車道指示標誌的功能是誘導車輛嚴格按道行駛。在異常情況下，可關閉一個
車道或一個車道的部分區段，甚至洞內全部車道。在部分關閉時，車輛可以按指
定車道行駛；全部關閉時，禁止車輛進入隧道，在雙洞運行情況下，也可指示行
駛另一隧道。車道指示標誌安裝在每個車道中央的上方，在隧道內距離出入口 5
米左右以及在隧道車行橫洞處設置設車道指示標誌。
主要技術要求
1．車行橫洞前車道指示標誌包括 2 個紅"³"綠"↓"以及 1 個綠"←"顯示屏；
隧道進出口車道指示標誌包括 2 個紅"³"綠"↓""顯示屏。車道指示標誌可分車道
顯示，每個車道上方設一塊顯示屏，可顯示紅色“X”和綠色“ ”，並採用雙面均能
顯示“X”和“ ”方式。紅色“X”為禁行信息，綠色“ ”為通行信息，綠"←"顯示可提
示車輛緊急情況下左轉。
—— 單個顯示屏的尺寸不小於 600³600mm。採用超高亮度發光二極管
（LED）顯示，包括紅色(波長 630nm）、綠色（波長 525nm）LED，平均亮度：
紅色每平米亮度≥4000cd，綠色每平米亮度≥5000cd。發光二極管及其他電子元器
件的平均無故障時間 MTBF 不小於 2 萬小時；
—— 防護等級：IP65；
—— 環境溫度： -10℃～+60℃；
—— 相對濕度： 小於 95%無冷凝。
—— 電源 AC220V±15%，50Hz±2Hz。
2．車道指示標誌的視認角應不小於 30°，視認距離應不小於 110m。
3．在正常工作條件下，像素的年失控率應不大於 1‰。
功能要求
1．顯示內容：可顯示紅色“³”和綠色“ ”和綠"←"（橫洞前）。
2．手動功能：在脫離系統控制時，通過人工方式亦能顯示。
3．自動功能：經 DI/DO 接入隧道本地控制器系統后，應能接受系統或主控單
元的控制，按系統或主控單元的命令正確顯示相應的內容或把工作狀況上傳給系
統或主控單元。
4．自檢功能：產品應設置自檢功能，通過自檢功能，將發光像素的工作狀態、
通信接口的通信性能（誤碼率）以及其它工作單元的狀態正確檢測出來，並上傳
給監控中心。
609.3 車道指示標誌的安裝
車道指示標誌採用懸挂式安裝，每個顯示屏懸挂在每個車道中心線的上方，
標誌底部應在隧道限高之上約 100mm 左右。