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活塞杆

顧名思義，是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端蓋几部分組成。其加工質量的好坏直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸杆的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。

加工工藝

(1)正常使用活塞杆時，活塞杆要承受交變載荷作用，表面要被往復摩擦，所以要求活塞杆既要硬度高又要耐磨。

(2)一般活塞杆時採用38CrMoALA材料，且部分經過調質處理和表面滲氮處理，其芯部硬度為28—32HRC，表面硬度為62—65HRC，使之具有一定的韌性。

(3)活塞杆的結構比較簡單，但長徑比比較答，所以它是屬於細長軸類零件，但剛性不怎麼好。因此，為了保証其加工精度，在對活塞杆進行加工時，應分開粗車、精車加工，防止工件在加工過程中發生變形。還要注意，在加工兩端螺紋時要使用中心架。

(4)在選擇定位基準時，所有加工工序都要採用兩中心孔定位法，統一規範，這樣做是為了保証零件同軸度公差和各部分相互位置的精度。

(5)磨削外圓表面時，易產生彈性變形，從而影響活塞杆的精度。因此，要修研中心孔，中心孔保持清潔，並且與頂尖的鬆緊程度要適當，潤滑要良好。除此之外，砂輪寬度要選擇窄一些的，以減小徑向磨削力。

(6)在磨削錐度時，要先磨削試件，試件磨削檢查合格后，才能開始磨削錐度。

(7)為了保証活塞杆加工精度的穩定性，加工全過程中不允許人工校直；在進行滲氮作業時，活塞杆的螺紋部分應有保護裝置，起到保護作用。