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現有技術被廣氾用於現場製造柵欄。通常，地基是在地面上用磚或混凝土形成的，然後將夾心板固定到地基上以形成圍欄。由於它直接固定在地面上，因此無法移動，拆卸或重新安裝，從而降低了施工效率。 

在現有的施工過程中，地鐵站的施工現場通常在擁擠的城市的高速公路上。外殼可能會損坏，並且施工現場區域必須被各個施工階段和輔助結構施工所包圍。它不能重複使用，一旦外殼損坏，就無法修復，需要重建。本發明的組裝好的外殼的進一步改進是，所述擋板基座包括多個拼接在一起的擋板基座單元，並且兩個相鄰的擋板基座單元可拆卸地拼接形成槽口。

如圖1所示，擋板基座單元包括在頂部的第一長方體結構，在底部的第二長方體結構以及連接在第一長方體結構和第二長方體結構之間的稜鏡結構。矩形平行六面體結構的底部面積大於第一矩形平行六面體結構的底部面積,擋板基座底部有一個排水孔,柱結構包括焊接有角鐵的骨架結構和在骨架結構上的保護層。