型號: | 钢塑格栅 |
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品牌: | 索瑪 |
原產地: | 中國 |
類別: | 建築、裝飾 / 其它建材 |
標籤︰ | 鋼塑格柵 , 鋼塑土工格柵 , 鋼塑格柵廠家 |
單價: |
¥3
/ 平方米
|
最少訂量: | 1 平方米 |
最後上線︰2021/08/24 |
特性
1、鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破坏伸長率很低(不大於3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
3、通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦係數。
4、鋼塑復合土工格柵的幅寬可達6m,實現高效、經濟的加觔效果。
5、鋼塑復合土工格柵採用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸碱及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料的壓實后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足***性工程建設的要求。
特點:
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。
2、能***提高加觔承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、***約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、***性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能***避免在施工過程中被機具碾壓、破坏而造成的施工損傷。
工程作用:
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。
2、能***提高加觔承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、***約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、***性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能***避免在施工過程中被機具碾壓、破坏而造成的施工損傷。
工程應用
可用於公路、鐵路、路堤、橋台、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘塗治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建築、軟土地基加固、擋牆、護坡和路面抗劣等土木工程。
特點:
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。
2、能***提高加觔承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、***約束土體的側向位移,增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、***性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能***避免在施工過程中被機具碾壓、破坏而造成的施工損傷。
施工工藝
(1)首先***放出路基邊坡線,為了保証路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾晒好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
(2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。
(3)鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得捲曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,並沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,並在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
(4)***層土工格柵鋪好后,開始填設***層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而後用推土機向前趕推,先把路基兩側2米範圍內填筑0.1m后,把***層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保証土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待***層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
(5)***層土工格柵施工方法同***層方法一樣,***再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同***層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。
(6)在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,並用同樣方法連接好,然後開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保証邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
(7)邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然後以此類推,直至鋪到路肩表面土下。
(8)路基填筑好后,及時進行邊坡整修,並進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,並預留1.5%的沉落量。
施工方法
1、土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或挂線,即可開始鋪設,然後用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定) 。
2、固定好格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。
3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,應鋪格柵的段長內鋪滿以後,再整體檢查一次鋪設質量,然後接着鋪設下一段,下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格淨距為搭接長度,並用綁線固定後繼續向前進方向鋪***段。依次類推,操作要求同前。
設計應用
當土工格柵應用於軟基處理時,在依據地質狀況確定加鋪格柵的位置和層數的同時,還應根據路基填土高度確定土工格柵的設計強度。
當填土高度大於4m時,土工格柵滿足行業標準的***要求即可,縱橫向極限拉力應不小於20kN/m
當填土高度在3-4m之間時,土工格柵縱橫向極限拉力不小於40kN/m
當填土高度小於3m時,土工格柵縱橫向極限拉力不小於50 kN/m,伸長率小於4%,建議採用GSZ60-60型土工格柵當土工格柵用於路基填挖結合部時應採用雙向不低於40kN/m的土工格柵,宜採用GSZ60-60型土工格柵
當用於舊路加寬新舊路結合部位時,借鑑沈大高速公路擴建使用格柵的方法:凡填高大於3米的路基,在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復合格柵,採用縱向(垂直路線方向)極限拉力大於或等於60kN/m,橫向(平行路線方向)極限拉力大於或等於20kN/m的鋼塑復合格柵,伸長率≤4%。
技術參數
規格 |
拉伸力,KN/M |
延伸率% |
結點強力N |
幅寬m |
卷長m |
縱向 |
橫向 |
≤3 |
≥50 |
4-6 |
30-50 |
GSZ4040 |
≥40 |
≥40 |
|||
GSZ5050 |
≥50 |
≥50 |
|||
GSZ6060 |
≥60 |
≥60 |
|||
GSZ8080 |
≥80 |
≥80 |
|||
GSZ100100 |
≥100 |
≥100 |
|||
GSZ120120 |
≥120 |
≥120 |
|||
備註 |
特殊規格要求可以根據客戶要求生產 |