型號: | FZJF-1 |
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品牌: | 國高電氣 |
原產地: | 中國 |
類別: | 電子、電力 / 電源和配電設備 / 其它電源和配電設備 |
標籤︰ | 客專防災配電箱 , 雙電源開關 , 雙電源自動切換 |
單價: |
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最少訂量: | 1 件 |
即時通訊: | 最後上線︰2022/10/28 |
產品概述
客專的防災安全系統(客專防災電源箱、高鐵防災雙電源箱)是保証高速鐵路安全運行的基礎設施之一,為列車運行管理提供數據和依據,主要包括風向、雨量、雪深、地震以及異物侵限等監控系統,系統電源是否可靠是系統穩定的基礎,雙電源自動投切是當前系統內普遍認可的系統電源解決方案。
南京國高電氣致力切換十多年,FZJF-1型客專防災設備雙電源配電箱(自投自復、自投不自復、互投、手動防災雙電源配電箱)是針對客專防災配電要求設計,在近千台鐵路防災控制裝置的基礎上,結合國際品牌斷路器,規範設計的新一代配電系統,可以挂壁式安裝也可預埋安裝(暗裝),具有高可靠、智能化、易操作、小體積等優勢。
FZJF-1客專防災設備雙電源配電箱,適用於現場無輔助電源系統(UPS\直流屏)的低壓配電防災系統,用於防災設備UPS系統的前端,具有自投自復、自投不自復、互投和手動調試等模式,對合格雙電源迅速可靠切換,確保供電的可靠。FZJF-1客專防災設備雙電源配電箱主要由DCM631MS控制器(客專防災專用自投自復模塊)、進口品牌斷路器、自帶熔斷型浪涌保護器、系統保障電源等主要部分構成。
本產品已經已通過的認証:國家鐵路產品質量監督檢驗中心/中鐵檢驗認証中心有限公司
檢測報告編號:(2019)GTJ(JCW)W5963
鐵路專用防災電源配電箱的設計原理、高鐵防災電源箱的技術方案、客專防災配電箱生產廠家
產品主要特點
☆ 多種工作模式,可現場編程。
☆ 控制器寬電壓工作,冗余量大。
☆ 一次圖面板和液晶雙顯示
☆ 手動測試模式,便於調試及維護
☆ 通訊兼容多數客專安全監控系統
☆ 雙路電源電能獨立統計
產品主要功能
自投自復工作過程:
☆ 正常供電情況下,電源一帶防災設備UPS-I負載,電源二帶UPS-II負載,母聯斷路器分閘狀態,系統進入充電完成熱備用狀態。
☆ 電源一失電,控制模塊跳開電源一迴路斷路器,確認跳開后,合上聯絡斷路器,完成自投動作。當電源一恢復供電后,控制模塊跳開聯絡斷路器,確認聯絡跳開后,合上電源一進線斷路器,確認合上電源一斷路器后完成自復動作。
☆ 電源二失電,控制模塊跳開電源二迴路斷路器,確認跳開后,合上聯絡斷路器,完成自投動作。當電源二恢復供電后,控制模塊跳開聯絡斷路器,確認聯絡跳開后,合上電源二進線斷路器,確認合上電源二斷路器后完成自復動作。
自投不自復工作過程:
☆ 正常供電情況下,電源一帶防災設備UPS-I負載,電源二帶UPS-II負載,母聯斷路器分閘狀態,系統進入充電完成熱備用狀態。
☆ 電源一失電,控制模塊跳開電源一迴路斷路器,確認跳開后,合上聯絡斷路器,完成自投動作。當電源一恢復供電后,控制模塊不再進行任何動作。
☆ 電源二失電,控制模塊跳開電源二迴路斷路器,確認跳開后,合上聯絡斷路器,完成自投動作。當電源二恢復供電后,控制模塊不再進行任何動作。
雙路電源相互投切(互投)工作過程:
☆ 正常供電情況下,電源一帶防災設備UPS-I負載,電源二帶UPS-II負載,母聯斷路器分閘狀態,系統進入充電完成熱備用狀態。
☆ 電源一失電,控制模塊跳開電源一迴路斷路器,確認跳開后,合上聯絡斷路器,完成自投動作。當電源一恢復供電后,控制模塊不進行自復動作,但是當電源二失電后,控制器跳開電源二迴路斷路器,合上電源一斷路器,完成互投動作。
☆ 電源二失電,控制模塊跳開電源二迴路斷路器,確認跳開后,合上聯絡斷路器,完成自投動作。當電源二恢復供電后,控制模塊不進行自復動作,但是當電源一失電后,控制器跳開電源一迴路斷路器,合上電源二斷路器,完成互投動作。
手動模式(調試及維護)工作過程:
☆ 當面板轉換開關選擇在手動模式時,系統進入手動調試狀態。
☆ 直接通過面板上分、合閘按鈕進行斷路器分合,通過指示燈直接觀測分合狀態。
產品外觀尺寸