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冬季油耗高的七大主要原因
原因一：熱效率下降導致噴油量增加
        在同等工況下，冬天車輛的耗油量肯定要比其他季節高，因為冬天需要的熱能更多，發動機需要多做功才能維持工作溫度。冬季由於機油黏稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保証原有的輸出功率，需要增加燃油噴射量。
        此外，由於冷卻水在循環中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。
原因二：車內熱風導致發動機額外做功
        冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。
        理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。
        另外，在充分熱車后剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。
原因三：熱車時間過長
        許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等狀況都會增加油耗。
        此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度傳感器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其它部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。如果油耗只增加1～2升，這屬於正常範圍，但若百公里油耗增加超過5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店檢修。
原因四：冷車啟動時燃油消耗大
        冬季車子在外面停駛一晚，第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況，而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。
        冷車啟動時由於冷卻水溫度低，達不到正常工作時的溫度值，發動機便啟動加濃系統，增加輔助噴射量，直至溫度上升到正常行車溫度，這段時間通常會比較費油。
冬天車輛在啟動時的燃油消耗到底有多高呢？有數據顯示，冷車行車的油耗通常是正常油耗的3—4倍，即使冷車行使一公里后，車輛油耗仍為平時油耗的2倍左右。
原因五：節溫器工作不良
        節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，它根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保証發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器需要保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響到發動機的正常運轉，如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱。主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長或發動機溫度過低，此時電腦就會根據水溫傳感器信號增加噴油量，油耗肯定就會增加了。
原因六：水溫傳感器失靈
        水溫傳感器的作用是將冷卻水溫度轉換為電信號，並輸入ECU（發動機電腦），ECU會根據冷卻水溫信息修正噴油量、修正點火提前角以及控制怠速馬達。發動機水溫低時會增加噴油量，以便發動機儘快進入到好的工作溫度，反之則縮短噴油時間。如果水溫傳感器信號失准，傳感器提供給ECU的信息總是水溫過低，此時ECU就會增加怠速閥門的開度、增加噴油量，油耗肯定就會增加了。
原因七：電子扇不間斷運轉
        汽車電子扇的主要功用是用來降低發動機溫度，電子扇根據水溫傳感器信息啟動低速擋或高速擋，發動機水溫達到95攝氏度左右時（各品牌車輛略有不同），電子扇低速擋啟動，水溫超過105攝氏度時（各品牌車輛略有不同）高速擋啟動，待水溫回到正常值以後，電子扇自動停止運轉。一旦水溫傳感器信號失准，或是電子扇線路出現異常，電子扇就會進行不間斷的運轉，此時發動機水溫就會下降，發動機水溫過低油耗肯定就會增加了。
        在寒冷的季節里，發動機需要的是保溫而不是散熱，由於受流動空氣的影響，發動機水溫不易保持在90攝氏度左右，發動機電腦就會增加噴油量。如果這些與水溫有關的部件在出現異常現象，那麼油耗自然就會增加了，當車主發現油耗異常時，可以先檢查一下冷卻水溫是否正常。
其他因素：要根據個人用車及駕駛習慣來判斷

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