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開車的朋友都領略過冬天的清晨剛進入車廂時的感覺——冰涼刺骨。如果又趕上剛下過大雪，風擋玻璃上罩滿了冰雪就更慘了。點燃發動機幾分鐘后就匆匆上路，離發動機的正常工作溫度還相差很遠，此時發動機還不能及時地進入良好的工作狀態，而且排放的尾氣嚴重超標。這些都是我們在冬季用車時面臨的諸多問題。不過，如果你的車上配備有駐車加熱器，那情況就不一樣了。

車輛加熱器在上世紀50年代就出現了。那時為了提升大巴車的舒適性，宏業公司研製了一款為巴士匹配的獨立轉爐式加熱器。經過不斷的***與發展，今天的加熱器已經涵蓋了所有車型體系，且體積已經越來越小。今天的加熱器還具有了遙控和預設功能，可以隨時遙控或提前設定自動暖車。無需啟動車輛發動機，加熱器的電腦即可自行發動暖爐，向車艙及發動機供暖。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環泵、計量油泵、進氣消音器、排氣消音器、定時器和遙控器。

駐車加熱器的工作原理及工作過程

加熱器的安裝是通過與發動機冷卻循環串聯。首先由遙控器或定時器給ECU一個啟動信號，計量油泵從油箱泵油並以脈衝形式將燃油打到燃燒室前的金屬氈上，筆狀點火器加熱到900℃左右，將噴濺的細小油滴氣化並點燃，火焰將熱能傳遞給發動機冷卻液。當達到預先設定的啟動溫度時，空調鼓風機開始運轉，向車內吹入熱風。同時發動機被加熱過的冷卻液預熱。

　　發動機冷起動時為什麼要預熱

　發動機冷啟動需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時三元催化轉換器也需要加熱后才能發揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達到工作所需的溫度。所以多達80%的碳氫化合物排放都發生在發動機啟動后的兩分種之內。試驗証明，使用駐車加熱器30分鐘之後，能夠將發動機冷啟動產生的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等排放降低67%!另外，由於發動機得到預熱，大大降低了磨損程度，據資料証明在40℃和80℃的情況下，發動機磨損前者為後者的5倍，可想而知在零下20℃啟動汽車對發動機的損害有多大。

　　加熱器也要消耗燃油和電量

　　加熱器通過消耗燃料產生熱量，同時還要消耗部分電瓶電能。目前的宏業YJ系列加熱器根據水溫上升下降情況可在三種工作功率下自動調節，通常啟動一次20分鐘，耗油量在0.2升左右，這個油耗比發動機啟動怠速狀態熱車要省油得多。

　　加熱器的優點多多

　　加熱器的優點還是不少的，如避免發動機低溫冷啟動，保護發動機，降低發動機排放污染以及燃油消耗，加熱汽車內部，沒有了風擋上冰、霜的困擾，大大提高了可視範圍。加熱器在夏天也能夠給我們帶來諸多好處:在夏季只要簡單設置一下遙控器或定時器，加熱器就變成夏季通風裝置，它可以使汽車鼓風機將外界空氣輸入到汽車內部，保持車內通風，從而有效地降低空調負荷。

二、技術規格

1、型號：YJH-Q10/(1)2 
2、額定熱流量: 10KW
3、額定電壓:  DC 12/24V
4、耗油量: 1Kg/h
5、水泵流量：1500L/h
6、額定功率: 100W
7、單機質量:4. 5Kg
8、外形尺寸: 323×165×195 mm