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南京地下車庫停車場設施之路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）南京道路劃線

駕駛人的乘坐舒適性在車速低於道路限速時處於較高水平，在高于道路限速而低於所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩定的低水平狀態。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此，為確保駕駛人的安全和舒適性，必須合理設定道路的限速，科學設計減速帶幾何尺寸 。ATTEN：吳先生   Mobile：189  -5174  -4567
南京地下車庫停車場設施之路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）南京道路劃線

路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）
橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠製成，是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用於減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設置 。該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再塗漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。一般用於道路、停車場和地下車庫，國道和高速公路不適宜安裝。

 南京地下車庫停車場設施之路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）南京道路劃線
1）規格：250X350X50MM 500X370X50MM 400X400X65MM 500X430X50MM
2）材料：橡膠
3）用途：減緩車輛行駛速度，警示司機此路段應小心駕駛

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交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬於垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的。

 減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安-全-感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安-全-感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近並通過減速帶。
理想的減速帶必須保証車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。因此，理想減速帶應具有以下特性：
隨着車速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩定水平，甚至有所提高。

 南京地下車庫停車場設施之路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）南京道路劃線
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