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    含固體潤滑劑的雙金屬FZF-6軸承（國外稱DEVA-BM）是一種以鋼板為基體，以燒結優質青銅粉為表面摩擦層，青銅粉內均勻分布固體潤滑劑的雙金屬滑動軸承。其原理是：由於球形銅粉中間層的存在，摩擦表層與基體結合面積增大，同時固體潤滑劑又非常均勻地分布在摩擦表層，在磨損時，固體潤滑劑從表面銅層中不斷釋放出來，從而提供減摩層。由於基板穩定為低碳鋼材料, 所以對軸套的外徑加工精度有了保障，而且在產品裝入座孔后不需要螺釘固定, 依靠過盈配合就能防止走外圓現象。內表合金層化學成份的改變能滿足不同承載壓力, 不同使用溫度，不同滑動速度的要求，摩擦面在生產中設計出不同結構的油槽、油穴能滿足不同加油方式的要求，並能防止咬軸現象。

    FZF-6自潤滑材料與傳統的三層復合材料比較，無論在靜載、無油、耐磨、溫度、尺寸、穩定性等特性上都更為優異。與FZF-5的材料比較，FZF-6材料更適合小角度擺動條件下工作。同時可避免鑲嵌式材料由於泥沙或磨屑等雜物嵌入固體潤滑劑中，使表面被覆蓋喪失自潤滑特性.還有FZF-6材料在價格上明顯低於銅基鑲嵌自潤滑材料等多種優點。

     FZF-6軸承與巴氏合金軸承相比，具有機構強度高，承載能力大，又有耐疲勞、耐高溫等特點。

     FZF-6復合軸承具有很高的承載能力、很好的耐磨性能，它的自潤滑性能和減磨性能突出，靜載特性、無油潤滑條件下的耐磨性能以及使用溫度均為優異。另外，由於FZF-6復合軸承的表面摩擦層為青銅粉層，它經輕燒軋制與金屬基體牢固地結合在一體，摩擦層的表面還均勻地分布着固體潤滑劑，所以，這種復合軸承地機構簡單，產品地尺寸穩定、緊湊。它更適合小角度擺動地條件。

    由於FZF-6雙金屬復合材料軸承地以上特性，建議在以下工礦條件下考慮選用該種軸承：

    1、工作種易出現衝擊載荷；

    2、由於機械結構和工作環境地 限制，難以供油潤滑；

    3、由於重載荷、低速度，潤滑油膜難以維持；

    4、工作環境溫度變化大，或高溫、低溫下工作；

    5、需要高負荷下啟動或頻繁啟動；

    6、需要在腐蝕性介質中工作，如海水或其他化學液體和氣體。

 

    FZF-6雙金屬復合軸承具有承載能力高、耐高低溫、自潤滑、減摩、耐磨等優點。適合低速、重載荷、潤滑油膜無法維持、衝擊載荷、腐蝕性介質中工作和起動頻繁等高負荷下工作。

    雙金屬材料軸承在多年大量的應用結果表明，可滿足大多數使用工礦的要求。