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在地鐵接地系統中，由於故障電流防護要求，接地網位於其結構底板下面，因此地鐵站台的電氣設備接地時，必須通過接地引下線與接地連接，實現可靠的接地系統。以往通常是直接從結構底板中引出接地引下線或通過PVC管引出接地引下線。 採取這種措施，容易出現達不到故障電流防護要求，地下水容易從接地引下線處溢出，達不到地鐵設計要求。
一、產品簡介

F&J-DT型接地引出裝置是我公司針對地鐵接地的特殊性專門研發的，可以實現地鐵站臺電力設備接地、信號設備接地和防雷接地與綜合接地網相連接時能有效防止地下水滲出，且能很好達到雜散電流保護要求的接地引出裝置。並在長期地鐵接地項目中，借鑑國內外先進技術，不斷加以改進創新。該產品材料選擇科學、結構合理、工藝先進、質量穩定可靠、施工安裝方便、深受業主和施工單位青睞。

   接地引出裝置是由保護管、止水環、接地引出線、絕緣填充材料等几部分構成。保護管選用不鏽鋼材料，接地引出線採用T2銅排，保護管中空部分填充絕緣材料，具有結構合理、工藝先進、材料選擇科學、質量穩定可靠、施工安裝方便等優點。可以實現電力設備接地、信號設備接地、防雷接地與綜合接地網相連接時，能有效防止地下水滲出，達到故障電流（雜散電流）的防護要求。 

二、性能指標 地鐵專用接地引出裝置技術參數 水壓實驗：≥0.5MPa絕緣電阻：20m.Ω 

施工注意事項 
     1.接地引出裝置保護管外表面塗防鏽漆（環氧煤焦油厚漿型防鏽漆）；
     2．接地引出裝置保護管高出土建結構面100mm，接地引出線的預留長度高出保護管口不小於400mm；
     3．接地引出裝置保護管在結構底板鋼觔網孔中心穿過（保護管不與結構鋼觔接觸），接地引出線與保護管間的空間用絕緣填充材料填充，保証接地引出線與結構鋼觔間的絕緣；
     4．接地引出線引出點（引出車站結構底板）的位置，應位於站台板下夾層內電纜井附近或站台層強/弱電設備用房下電纜夾層內，避開軌底風道、結構牆及軌道等，引出點的位置需經相關專業確認；
     5．在施工過程中要加強對接地引出裝置的保護，防止發生機械損傷和化學腐蝕；
     6．接地引出線與接地網的連接採用放熱熔接（放熱焊接）方式。