冷卻液真空加註機
一. 工作過程
1. 裝卡：操作工取下加註槍，將其裝卡到加註口，按下加註槍上的啟動按鈕；
2. 測漏：設備自動對冷卻液系統抽真空，真空度達到一定值時（設定值）時停止抽真空，保持真空度數秒（設定值）進行氣密性檢測，此過程中判斷系統是否存在洩漏（大漏和小漏）；
3. 加註：若氣密性合格，開始進行加註，直至系統全部被加滿（達到設定值）；
4. 液面調整：將液面調整到預期液位；
5. 結束：液面調整完成后設備給出燈光及聲音信號，提示加註已完成，操作工取下加註槍並放回至槍架上，結束此循環。
二. 主要工藝參數及要求
1. 電 源： 380V±10% 50Hz 2500VA
2. 氣 源： 空氣潔淨、乾燥，不含水油及有腐蝕性的氣體
壓力範圍：0.5～0.7Mpa
3. 環境溫度： 0～45℃
4. 相對濕度： 小於95%
5. 工藝參數：
6.自檢真空度： 絕對壓125Pa
7.液面控制精度： ±5mm（具體液位由用戶確認）
8.加註量： 1～30L/輛（具體指標由用戶確認）
9.加註速度： 20L/min
10加註節拍： ≤200秒（具體節拍由用戶確認）
三. 設備技術要求
1. 一次裝卡，自動完成整個加註作業；
2. 加註槍從車上放回至槍架的途中，保持回吸狀態，防止滴液污染工作環境；
3. 控制系統採用工業PlC控制，配備觸摸屏，設置修改權限口令，可根據需要方便地修改和存儲控制參數，
4. 配備與生產線聯動的限位保護開關，加註作業超過相應作業範圍時，給出聲光報警，並使裝配線停止，從而防止損傷設備管路；
四、設備組成：
該設備主要有儲水箱、儲液箱、加註泵、水環式真空泵、旋片式真空泵、回吸罐、真空罐、各傳感器（壓力、真空度、流量、溫度）、流體控制閥、氣動控制閥、電氣控制、加註頭、隨動軌道平衡器，隨動單元等組成。
1、 儲水（液）箱：水箱容積200L，材質為不鏽鋼。頂部設有補水口、殘液回流口、濾清器透氣呼吸口、補液口、調試口等；底部裝有排污口及與泵連接的吸水口等。
2、 加註泵：德國WILO不鏽鋼水泵，排量233L/min，最大輸出壓力6Bar，額定轉速2950r/min，介質溫度-15℃——110℃。
3、 水環式真空泵：直聯式液環真空泵。排氣量110 m³/h，最低吸氣壓力30mbar，所需的循環工作液流量0.25 m³/h，循環工作液正常工作液溫度25-30℃。最高可達80℃，在該溫度下，其抽氣能力下降，允許從吸氣口吸入的最大水量1.12 m³/h。
4、 旋片式真空泵：排氣量97.5 m³/h，極限真空3mBar，最大容水量0.45Kg/h。
5、 回吸罐、真空罐：容積15L，材質為不鏽鋼。具有水氣分離功能，分離容量50L/min,脫水能力4Kg/h。頂部設有抽氣口；側面安裝可視液位儀；底部裝有殘液排除口。內部安裝液氣分離劑（材質為尼龍）。
6、 真空度傳感器：德國LEYBOLD真空度傳感器。測量範圍0-2Bar，測量精度為1%。探頭為鉑金，耐各種腐蝕，溫漂特性高。
7、 流量傳感器：德國BURKERT 8035流量計，測量範圍1-99L/min,測量精度0.2%，轉子材質為PTFE，耐防凍液、水等腐蝕。
8、 壓力傳感器：用於測量加註液體當前的加註壓力，選用ECO-1型傳感器，測量範圍0-6Bar,測量精度0.5%。材質為不鏽鋼。
9、 流體控制閥全部採用不鏽鋼氣動角座閥，防水錘設計。耐壓25Bar。閥體帶動作可視觀察孔，便於維修及調試時觀察。
10、 氣動控制閥全部採用亞達克的氣動元件，包括氣源處理、壓力表、電磁閥等。
11、 加註頭自製，採用鋁型材製作。經氧化處理。槍上密封圈全部為德國STUFF的原裝進口件，保証加註槍的可靠性及使用壽命。
五、 設備功能：
1、 適用於生產線上的未加發動機冷卻液的車輛。
2、 可對車輛冷卻系統進行洩露檢測
3、 加註槍防滴漏設計，避免液體滴在地面影響現場。
4、 該設備適用未加防凍液的車輛，對已加註防凍液車輛需選擇專門的加註程序。
六、 系統特點：
1、 加註速度快：在總結各國外廠家加註原理的基礎上，通大氣、回吸、等過程進行合併，既可提高加註節拍，又延長設備的使用壽命。
2、很好的解決了真空泵油的乳化問題：通過兩種途徑並用的方式得以解決。一是使用大容量的水氣分離器，把水濾掉流回水箱。二是使用水環泵，對發動機冷卻容腔進行預抽真空，其次是加註完畢后液面的回吸過程由水環泵來完成。
3. 設計元件的余量大：為適應大流量加註，最大可能的利用膨脹水箱的口徑，各加註泵及真空泵的選型都是理論設計容量的150%。加註管路的通徑在DN15以上。
4、適應產品的更新換代。
5. 加註過程雙保險控制：對系統有小漏的情況而強制加註時，或由於真空度傳感器受溫度及介質的影響而發生漂移時（測量值偏高），系統雖然進行了正常的加註過程，但真空並沒有達到設定的值，會造成誤加註現象。而採用雙過程參數檢測后，系統首先進行定壓控制，加註完后對加註量再進行最少流量校對，如小於該車型的最少加註量，則報警提示操作者注意檢查。避免誤加註的車輛下線。對系統起到雙保險作用。
