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2011年！虎橋國際貨運進口物流部280人規模的盛典！虎橋進口部就現實的進口物流經濟給以市場第一線的思考。

一: 進口產業蛋糕論：

1國內由出口拉動，轉變為進口資源採購大國。是自身經濟累積的變身，同時是國際經濟資源的一種合理的流向升級。從05年以來，由中國外資企業政策、中國港口建設導向、中國外匯儲備高企之後的全球採購的等大方向，到今天沿海中小企業積極參觀海外商品展覽、實際國際採購的增加等，都証明進口經濟的到來。

2進口物流會隨著進口經濟的狂增而配套出現，規模進口物流是馬上就出現的圖景。

二: 進口經濟與進口物流產業大視野分析：

1人民幣升值，不會影響出口。因為，國際採購產業鏈條，除了考慮匯率問題，同時考慮更多的其他問題。中國出口拉動類型經濟15年，已經打造了出口產業鏈條以及出口物流、出口政策資源、出口交易成本鏈等非常有利的軟環境。所以“在中國製造”的加工業經濟狀態不可能變化。中國會穩定的向“中國製造”挺進。最終成為真正的自我主導的工業品牌王國

2“中國製造”的圖景，背後需要的就是國際物資進口經濟。同樣，中國進口經濟，並非由人民幣升值作為單一條件誘因。真正的中國規模進口，

A需要國際採購的“產品優化鏈”管理體系，從一件產品的零件分拆，找到全球產生該零件的最好供應商。

B需要適當的進口產業交易成本，包括政策、知識產權保護、進口物流的綜合體系

C中國需要形成進口價格的主動拱扛，通過大量的採購，將供應商的價格鏈條整合。

三:進口物流產業配套進口經濟出現：

1進口政策、進口關稅、進口金融給以配合

2進口港口建設、進口國內交通設施、

3進口商品批發、進口銷售環境的知識產權保護

4全球展覽會的商品商情獲悉

5如何整合首批全球採購往中國輸送的國際貿易商人

6國內海運業的思維逆轉，國內地方報關行產業、國內第三方物流倉儲產業的整合

--------相關進口物流產業，其實一直沒有出現。

A比較出口拉動18年的出口物流產業累積，進口物流才剛剛開始

B出口資源整合，是中國曆史的噴發，還是比較容易升級整合。鑒於國內商業文化、國內消費市場的剛剛成熟，預期，進口經濟的形成與爆發，估計需要更大的誘因與衝擊。

所以進口物流產業的整體升級，不會那麼容易出現，需要的時間也可能長一些。

C相關人才的配備也要升級。無論是船東經營人才、銀行國際結算人才隊伍、外匯管理隊伍、國內關檢、邊防力量、技術監督、港口管理、報關員服務隊伍體系、第三方物流陸運倉儲力量，都要翻倍的遞增。同時，可能會出現一批國際貿易從業者變身回來從事進口物流產業。

四: 先行的虎橋國際貨運進口報關運輸倉儲代理物流服務：

1虎橋在香港、華南區、華東區各大口岸專業處理進口，對各種貨源物流要求、各種進口方式等積累了長期的豐富經驗。

2虎橋儲備了進口物流師280名，是業內相當有規模的項目服務處理隊伍。虎橋進口物流師，能在3分鐘內為客戶提供多種方案設計，最後確定最適合的物流方案

3虎橋積累了國外主要港口如阿母斯特丹、漢堡、紐約、洛杉嘰、橫濱、新加坡、基隆等的CY—DOOR的港到門的超級延伸服務。虎橋進口物流師，直接代理國內採購商，聯絡外國發貨人，在國外發貨港訂船放艙，

4虎橋整合國內華南區的進口物流資源，在提貨、報關、報檢、外匯支付代理、倉儲、陸運和國內第三方配送等環節，擁有自身體系的豐富資源

5先行的虎橋進口物流體系，可以為原大型出口物流企業轉型后，分配進口物流專業處理環節的業務份額。

綜上，中國進口物流產業，是一個長期的儲備產業項目。基於“中國製造”的挺進，我們的國內物流產業隊伍人才，或當前的相關物流高校專業學子，會有更多的機會。是為一零年，虎橋國際貨運進口物流產業思考。

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