公路橋梁橡膠支座
橋梁支座更換方案
（1）採用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨
為便於安裝支架並提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼觔混凝土基礎。由於支架基礎均處於河道，地基較為軟弱，承載力低並且不均勻。基礎置於其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼觔混凝土基礎尺寸，並對支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。
（2）採用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間，採用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（最大頂升重量為250t，最大行程為15mm）配電動油泵同步進行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保証橋跨各梁體受力均勻同步提升。
(hengshuizhongtuo1)題辭必須流連光景，細心揣摩，謂之‘尋景’。”（陳從周《續說園》）“亭榭之額真是賞景的說明書，拙政園的荷風四面亭，人臨其境，即無荷風，亦覺風在其中，發人遐思。而聯對文辭之雋永，書法之美妙，更令人一唱三嘆，徘徊不已。柔荑花序，黃綠色。生態習性：生長速度快，喜光，喜肥沃、耐澇、抗鹽碱，耐貧瘠，抗寒力強，喜中暖潮濕環境。4.紅葉李紅葉李，薔薇科李屬落葉小喬木，高可達8米，原產亞洲西南部，中國華北及其以南地區廣為種植。葉常年紫紅色，---觀葉樹種，孤植群植皆宜，能襯托背景。二批商的配送都是以自己門店為圓心的小區域，網點有需要一般半小時內就可以到達，點的硬需求和痛點，一級商很難做到這點，除非一級商的車輛和人員能夠跟上，但一算賬可能利潤損失不少，也就不了了之。以前上新品廠家動不動要求一個星期、半個月就要實現80%的網點覆蓋，怎麼辦。
橡膠支座具有構造簡單、安裝方便、成本低等優點，在公路工程中得到了廣氾的應用；但由於施工質量、交通荷載反復作用、基礎沉降、環境影響等原因，橡膠支座的各類病害問題日趨嚴重，如何更換成為一大難題。同步頂升支座更換技術是目前較為先進的手段，在大量的支座更換中得到了應用。該項技術在設計和施工過程中仍存在一些安全和質量方面的隱患，該文借通啟運河特大橋支座更換的經驗，對其中一些問題進行了研究。
1 工程概況 通啟運河特大橋上部結構採用（23×30）m裝配式預應力箱梁，先簡支后連續結構體系；下部結構採用柱式墩，柱式台，樁基礎。該橋總長696.08m，共分4聯，橋垮組成為6×30m+5×30m+6×30m+6×30m。各箱梁之間設置橫向濕接縫，每聯端部橫隔梁部分與箱體同時預制，各中間墩橫梁採用現澆（箱內堵頭板採用單獨預制）。
支座設置方式為：除每聯端支座設置GYZF4 250×65滑板支座，各中墩上設置GYZ375×77圓板式橡膠支座。支座病害主要為老化、環向裂縫、剪切變形等，病害發展趨勢較快。由於該橋主要為圓板式橡膠支座，尺寸較小，存在支座病害的位置更換同排所有支座。
