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●LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵適用範圍
LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵 適用於輸送不含固體顆粒和纖維、無腐蝕性、溫度不高于80℃、粘度為5~1500ST
的潤滑油或性質類似潤滑油的其它液體。

● LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵 用途：
LB齒輪油泵在傳輸過程中可用作傳輸、增壓泵。
LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵 在燃油系統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵。
LB齒輪油泵在一切工業領域中，均可作潤滑油泵用。

● LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵 結構特點
LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵 齒輪採用具有國際八十年代先進水平的新技術一雙圓弧正弦曲線齒型。它與漸開線齒輪相比，最突出的優點是齒輪 合過程中齒廊面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫了傳統設計的束縛，使得齒輪油泵在設計、生產的使用上進入了一個新的領域。
LB齒輪油泵設有差壓安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍。也可在允許排出壓力範圍內根據實際需要另行調整。但是在允許排出壓力範圍內根據實際需要另行調整。但是在此安全閥不能作減壓長期工作，需要時可在管路上另行安裝。
LB齒輪油泵軸端蜜蜂設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定。
● LB-20/2.5冷凍機專用齒輪泵 系列產品性能參數表

型號 Model	流量 Flow Capacity		工作壓力 Mpa	吸入真空高度 m	口徑 mm	轉速Speed Nr/min	配套電機Electrical Motor
	m3/h	L/min					功率 kw	型號Model
LB-0.6/2.5	0.6	10	2.5	3	25	910	1.1	Y90L-6
LB-1.0/2.5	1	16.7	2.5	3	25	1400	1.5	Y90L-4
LB-1.6/2.5	1.6	26.7	2.5	3	32	940	2.2	Y112M-6
LB-2.5/2.5	2.5	41.7	2.5	3	32	1440	4	Y112M-4
LB-3.3/2.5	3.3	55	2.5	3	40	960	5.5	Y132M-6
LB-5/2.5	5	83.3	2.5	3	40	1440	7.5	Y132M-4
LB-4/2.5	4	66.6	2.5	3	50	960	5.5	Y132M-6
LB-6/2.5	6	100	2.5	3	50	1440	7.5	Y132M-4
LB-8/2.5	8	133	2.5	3	65	970	11	Y160L-6
LB-12/2.5	12	200	2.5	3	65	1460	15	Y160L-4
LB-10/2.5	10	167	2.5	3	65	970	11	Y160L-6
LB-15/2.5	15	250	2.5	3	65	970	18.5	Y180L-6
LB-20/2.5	20	333	2.5	3	80	970	22	Y200L-6
LB-25/2.5	25	416	2.5	3	100	980	30	Y255M-6
LB-30/2.5	30	500	2.5	3	100	980	37	Y250M-6
LB-40/2.5	40	667	2.5	3	125	980	45	Y280S-6

齒輪油泵磨損后的修復要點
1、柴油機齒輪式機油泵主動軸與襯套磨損后的修復
由於機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生洩漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的範圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
2、 齒輪油泵 泵殼內腔與輪齒磨損后的修復
泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵殼內腔表面會產生不應有的接觸。又由於出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般採取內腔鑲套法加以修復。
其次，由於輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。

3、 齒輪油泵 齒輪端面與泵蓋磨損后的修復
齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
當 齒輪油泵 齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保証泵的端面間隙在要求的範圍內。
齒輪式潤滑油泵的修理常識

隨着使用時間的增長，齒輪式潤滑油泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪式潤滑油泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，採取相應辦法予以修復。

主動軸與襯套磨損后的修復
潤滑油泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可採用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
潤滑油泵殼體的修理
殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大於0．05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削后孔的實際尺寸配製從動軸。
泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般採取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
泵蓋的修理
潤滑油泵工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應採取先車削后研磨的辦法修復。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
齒輪的翻轉使用
潤滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保証齒輪端面與泵蓋的間隙在標準範圍內。