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● 2CG-29硬齒面渣油泵(煤焦油泵)用途
2CG-29硬齒面渣油泵 用於渣油、煤焦油、落地油、泡沫原料及添加劑等介質的輸送、加壓、是玻璃、泡沫、建材、化工建築、石油、糧油行業理想的輸送加壓設備。

●  2CG-29硬齒面渣油泵 (煤焦油泵)應用範圍
主要用於輸送各種潤滑性差、含有細微顆粒的介質、溫度不超過200℃，粘度不大於1500cst。

●  2CG-29硬齒面渣油泵 (煤焦油泵)結構特點
1、2CG-29硬齒面渣油泵主要由泵體、泵蓋、齒輪、軸、軸承、及密封等部件構成。

2、三體為鑄鐵件、鑄鋼件；齒輪、軸採用特殊鋼材，其表面硬度可達到HRC60以上，具有極強的耐磨性。

● 2CG-29硬齒面渣油泵 系列產品性能參數表

型號 Model	流量Flow Capacity		壓力Mpa	吸入高度m	口徑 mm	電機功率 kw
	m3/h	L/min
2CG-1	1	16.7	1.0 /1.6	5	Φ25	1.5
2CG-1.5	1.5	25	1.0/1.6	5	Φ25	1.5/2.2
2CG-2	2	33.3	1.0/1.6	5	Φ25	2.2/3
2CG-3	3	50	1.0/1.6	5	Φ25	3
2CG-5	5	83.3	1.0/1.6	5	Φ40	4
2CG-6	6	100	1.0/1.6	5	Φ40	4
2CG-7.5	7.5	125	1.0/1.6	5	Φ50	5.5
2CG-10	10	167	1.0/1.6	5	Φ50	5.5/7.5
2CG-12	12	200	1.0/1.6	5	Φ55	5.5/7.5
2CG-15	15	250	1.0/1.6	5	Φ55	7.5 /11
2CG-18	18	300	1.0/1.6	5	Φ55	7.5/11
2CG-18	18	300	1.0	4.5	Φ70	7.5
2CG-29	29	483.3	1.0	4.5	Φ70	11
2CG-38	38	633	1.0	4	Φ100	22
2CG-58	58	960	1.0	3.5	Φ100	30
2CG-72	72	1200	0.6	4	Φ150	37
2CG-96	96	1600	0.6	4	Φ150	45
2CG-112	112	1800	0.6	2.5	Φ200	55
2CG-150	150	2500	0.6	2.5	Φ200	75

裝載機齒輪泵油封竄油現象分析
“齒輪泵(循環泵,進料泵)竄油”，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在，主機廠反映強烈，齒輪泵竄油嚴重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環境污染。為利於問題的解決，現對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進行分析。

1.零部件製造質量的影響。

(1)油封質量。

如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封並檢驗材質及幾何形狀(國產油封與國外先進油封相比質量差距較大)。

(2)齒輪泵的加工、裝配。

如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸迴轉中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

(3)密封環材質及加工質量。

若存在此問題，致使密封環產生裂紋和划傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工質量。

(4)變速泵的加工質量。

從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪迴轉中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸迴轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查迴轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。

(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現象有了明顯的改善。

2.齒輪泵與主機安裝質量的影響。

(1)齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小於0.05。

通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸迴轉中心的跳動超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力，造成油封竄油。

(2)部件之間的安裝間隙是否合理。

齒輪泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬於定位部分，配合間隙不宜太大；內、外花鍵屬於傳動部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。

(3)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關係。

由於齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健有效接觸長度短，而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵，產生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度，保証足夠的有效接觸長度。

3.液壓油的影響。

(1)液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。

因為齒輪軸軸徑與密封環內孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進入其間，造成密封環內孔的磨損、划傷或隨軸旋轉，致使二次密封的壓力油進入低壓區(骨架油封處)，造成油封擊穿，此時應過濾或更換新抗磨液壓油。

(2)液壓油粘度下降、變質后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態下，通過二次密封間隙的洩漏增大，由於來不及回油，引起低壓區壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。

(3)當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高。  

離心泵的汽蝕現象與安裝高度

一、離心泵的汽蝕現象
    離心泵的汽蝕現象是指被輸送液體由於在輸送溫度下飽和蒸汽壓等於或低於泵入口處(實際為葉片入口處的)的壓力而部分汽化，引起泵產生噪音和震動，嚴重時，泵的流量、壓頭及效率的顯著下降，顯然，汽蝕現象是離心泵正常操作所不允許發生的。避免汽蝕現象發生的關鍵是泵的安裝高度要正確，尤其是當輸送溫度較高的易揮發性液體時，更要注意。
    二、離心泵的安裝高度Hg
    允許吸上真空高度Hs是指泵入口處壓力p1可允許達到的最大真空度
    而實際的允許吸上真空高度Hs值並不是根據式計算的值，而是由泵製造廠家實驗測定的值，此值附于泵樣本中供用戶查用。位應注意的是泵樣本中給出的Hs值是用清水為工作介質，操作條件為20℃及及壓力為1.013×105Pa時的值，當操作條件及工作介質不同時，需進行換算。
    (1) 輸送清水，但操作條件與實驗條件不同，可依下式換算
    Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) － (Hυ－0.24)
    (2) 輸送其它液體當被輸送液體及反派人物條件均與實驗條件不同時，需進行兩步換算：第一步依上式將由泵樣本中查出的Hs1；第二步依下式將Hs1換算成H΄s
    2 汽蝕余量Δh
    對於油泵，計算安裝高度時用汽蝕余量Δh來計算，即
    用汽蝕余量Δh由油泵樣本中查取，其值也用20℃清水測定。若輸送其它液體，亦需進行校正，詳查有關書籍。
    從安全角度考慮，泵的實際安裝高度值應小於計算值。又，當計算之Hg為負值時，說明泵的吸入口位置應在貯槽液面之下。
    例2-3 　某離心泵從樣本上查得允許吸上真空高度Hs=5.7m。已知吸入管路的全部阻力為1.5mH2O，當地大氣壓為9.81×104Pa，液體在吸入管路中的動壓頭可忽略。試計算：
    (1) 輸送20℃清水時泵的安裝；
    (2) 改為輸送80℃水時泵的安裝高度。
    解：(1) 輸送20℃清水時泵的安裝高度
    已知：Hs=5.7m
         Hf0-1= 1.5m
         u12/2g≈0
    當地大氣壓為9.81×104Pa，與泵出廠時的實驗條件基本相符，所以泵的安裝高度為
    Hg=5.7-0-1.5=4.2 m。
    (2) 輸送80℃水時泵的安裝高度
    輸送80℃水時，不能直接採用泵樣本中的Hs值計算安裝高度，需按下式對Hs時行換算，即
    Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) － (Hυ－0.24)
    已知Ha=9.81×104Pa≈10mH2O，由附錄查得80℃水的飽和蒸汽壓為47.4kPa。
    Hv=47.4×103 Pa＝4.83 mH2O
    Hs1＝5.7+10－10.33－4.83+0.24=0.78m
    將Hs1值代入 式中求得安裝高度
    Hg=Hs1－Hf0-1=0.78－1.5=－0.72m
    Hg為負值，表示泵應安裝在水池液面以下，至少比液面低0.72m